浦東國際機場衛(wèi)星廳現(xiàn)真容9月啟用 鋼結構獲金獎工程
原標題：“工”字型、6公里長玻璃幕墻……上海浦東國際機場衛(wèi)星廳首現(xiàn)真容，鋼結構獲“中國鋼結構金獎工程”
記者從上海機場集團獲悉，日前，上海浦東國際機場衛(wèi)星廳鋼結構工程被中國建筑金屬結構協(xié)會授予“中國鋼結構金獎工程”。這是目前世界單體最大衛(wèi)星廳，預計今年9月前后啟用。目前，衛(wèi)星廳工程已進入內部裝飾裝修、商業(yè)精裝修和系統(tǒng)聯(lián)調聯(lián)試階段。衛(wèi)星廳投運后，浦東機場年旅客吞吐量保障能力將達到8000萬人次，新增83座登機橋和125個近機位。
衛(wèi)星廳，顧名思義，主要功能是實現(xiàn)樞紐機場的中轉功能，就如同“衛(wèi)星”一樣服務于航站樓主樓。浦東機場衛(wèi)星廳工程于2016年5月開工，2017年10月主體結構封頂，2018年10月主體鋼結構施工完成。鋼結構工程由華東建筑設計研究院設計，項目總承包方上海建工集團所屬上海機械施工集團負責施工，上海機場建設指揮部承擔了前期的設計規(guī)劃管理和后期的工程管理。
上海浦東機場衛(wèi)星廳位于浦東機場T1、T2兩座航站樓的南側，總建筑面積62.2萬平方米，將于今年內投運。衛(wèi)星廳分S1和S2兩部分：S1區(qū)有地下1層和地上6層，通過捷運西線連接T1航站樓；S2區(qū)有地下1層和地上5層，通過捷運東線連接T2航站樓，S1、S2通過連廊相連。
從空中俯瞰，衛(wèi)星廳整體建筑為“工”字型，該設計增加并優(yōu)化近機位的布置，可以新增83座登機橋、125個近機位；同時，優(yōu)化衛(wèi)星廳長度，減少旅客步行距離，方便換乘。
衛(wèi)星廳設計和建筑充分展現(xiàn)力與美的結合——視覺舒展、玻璃幕墻通透、連綿起伏的大屋頂，壯觀精美。其中，玻璃幕墻全長6公里，“大視野”讓人眼前一亮，通透的幕墻引入的自然光，舒緩旅客候機壓力，提升候機體驗。
中央大廳根據(jù)換乘需要，內部空間高大，并向周邊漸次疊落，仿佛是一道漣漪自內向外逐漸跌宕開去，延續(xù)了T1、T2航站樓水平舒展的視覺風格。內部沒有一根立柱、明亮通透的大跨度空間感讓候機旅客有舒適感。
這些功能得益于鋼結構，據(jù)統(tǒng)計，衛(wèi)星廳工程共使用3.5萬噸鋼結構，超過浦東機場T1航站樓的2.8萬噸、 T2航站樓的3萬噸的鋼結構量，相當于上海徐浦、楊浦、南浦三座大橋加起來的鋼結構總重量。衛(wèi)星廳玻璃幕墻后的鋼結構是全外露鋼結構，每根構件設計精巧纖細，在滿足防風抗臺要求的同時，成為衛(wèi)星廳室內裝飾的一部分。
為使衛(wèi)星廳外觀呈現(xiàn)出較強的視覺沖擊力，設計人員將衛(wèi)星廳中央大廳頂層屋蓋設計為空間自由曲面的三角造型，三邊外觀尺寸為160米*160米*180米。該屋蓋主桁架呈雙曲狀，最大跨度約52.8米，兩端懸挑約10米，且都是小直徑薄壁圓管，對運輸、安裝和焊接都提出巨大的挑戰(zhàn)。
業(yè)內人士介紹，衛(wèi)星廳鋼結構工程是一項含金量較高的系統(tǒng)工程，包含先進現(xiàn)代鋼結構工程設計理念、鋼結構建筑成果和鋼結構實施工藝，凝結了建設者的才智和和辛勤付出，為上海大型公共建筑鋼結構工程建設積累經驗。
